เริ่มต้นตั้งแต่เช้ามืดจนถึงค่ำทางรถไฟในประเทศไทยเพื่อนเก่าประเทศลาว

ในวันที่ 3 ธันวาคม ทางรถไฟสายเก่าได้เปิดดำเนินการ และมีการส่งรถไฟระหว่างประเทศขบวนแรกจากสถานีรถไฟคุนหมิง วันรุ่งขึ้น รถไฟขนส่งสินค้าสายโซ่เย็นระหว่างประเทศขบวนแรกของจีนและรถไฟเก่าถูกขับออกจากคุนหมิง และเดินทางผ่านหยูซี ผู่เอ๋อ และจิ่งหง ไปยังท่าเรือโมฮัน วันรุ่งขึ้นก็มาถึงสถานีเวียงจันทน์ใต้ ประเทศลาว ความสำเร็จของรถไฟขบวนพิเศษนี้นับเป็นรถไฟขนส่งสินค้าสายเย็นระหว่างประเทศขบวนแรกที่อุทิศให้กับท่าอากาศยานนานาชาติคุนหมิงรถไฟเก่าไปยังสถานีหว่านเซียงใต้
รถไฟโซ่เย็นที่เริ่มต้นจากคุนหมิงบรรทุกผักที่มีลักษณะเฉพาะของยูนนาน พร้อมด้วยตู้คอนเทนเนอร์เย็นทั้งหมด 33 ตู้ ขากลับจะมีผลไม้เมืองร้อนจากไทยและลาว หลังจากเดินทางกลับสู่ท่าเรือแห้งระหว่างประเทศเถิงจุนแล้ว รถไฟขบวนพิเศษดังกล่าวจะถูกส่งไปยังเมืองต่างๆ เช่น ปักกิ่ง เซี่ยงไฮ้ และกว่างโจว
ท่าเรือแห้งระหว่างประเทศคุนหมิง tengjun มีศูนย์การขนส่งหลายรูปแบบทางหลวงและทางรถไฟ Bonded Logistics Center (ประเภท b) พื้นที่จัดเก็บอัจฉริยะอุณหภูมิปกติขนาดใหญ่ และพื้นที่จัดเก็บโซ่เย็นสามารถตอบสนองความต้องการในการกระจายและการขนส่งสินค้าต่างๆ และรูปแบบการค้าต่างๆ ในเวลาเดียวกัน ท่าเรือแห้งนานาชาติคุนหมิงเถิงจุนได้สร้างเครือข่ายบริการในประเทศลาวและไทยเพื่อให้บริการรวบรวมสินค้า จัดเก็บ โลจิสติกส์ข้ามพรมแดน พิธีการศุลกากรและพิธีการศุลกากร การขนส่งทางรถไฟ และการกระจายสินค้าไปยังท่าเทียบเรือสำหรับการส่งออกสินค้าของจีนและ นำเข้าสินค้าลาวและไทย บริการจัดส่ง และบริการอื่นๆครบวงจร
ในช่วงแรกของการดำเนินงาน สถานีรถไฟเก่า สถานี Yuanjiang สถานี Ninger สถานี Yat Xiang Valley สถานี Mengla และสถานี Mohan สามารถจัดการธุรกิจการขนส่งสินค้าได้ สถานีนาดุย สถานีหลวงพระบาง สถานีเวียงจันทน์ใต้ และสถานีอื่นๆ ตั้งอยู่ในส่วนต่างประเทศซึ่งสามารถรองรับธุรกิจขนส่งสินค้าได้
เริ่มต้นตั้งแต่รุ่งสางและมาถึงตอนพลบค่ำจนถึงชายแดนระหว่างจีนกับคนแก่ และการเดินทางจะสั้นลงจาก 2 วันเหลือ 3 ชั่วโมง สำหรับผลไม้ของไทย หากสินค้าผ่านทางรถไฟสายเก่าจากประเทศไทยไปยังคุนหมิง ต้นทุนเฉลี่ยต่อตันของสินค้าจะต่ำกว่าการขนส่งทางถนนประมาณ 30%-50% และต้นทุนด้านเวลาจะลดลงอย่างมาก